アーバンライナーネクスト 伊勢中川短絡線通過 運転士交代
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- 2011/1/29撮影
これが見たいがためにノンストップ便に乗ってしまった...
おそらく現在の日本の営業列車の中で唯一の珍事であろう
走行中の運転士交代、そこまでして新幹線に負けたくないのかとｗ
よくぞ近畿運輸局も認可したものですｗｗ
同時に車掌も交代します
2人一緒にブレーキを握り、前方に細心の注意を払い、注視したまま「せーのっ！」
というプロ意識かと思いきや、
「じゃあ変わろっか」「よっこらせ」という気ままなノリでした
しかも肩車で外から見物していた子供にMH鳴らせます
僕は、アーバンライナーの伊勢中川短絡線で走行中の運転士交代シーンは凄く懐かしいです。当時99年と2000年に近鉄名古屋から大阪難波行きノンストップ特急に乗り鉄したときの担当の富吉列車区の運転士が僕の知人の運転士でした。交代の後乗務員室から出てきた時もアイコンタクトしてくれた事が一番思い出に残っています。😊
走行中での運転士交代は非常に珍しいですね。走行中の運転士交代は近鉄のアーバンライナーの他には、現在はどうなっているか知りませんが昔の東海道新幹線でひかり･のぞみが浜松駅通過の時に走行中に運転士交代しているっていうのが聞いたことがあります。
懐かしい・・・というほど前の話ではないか・・・。
かつての短絡線と津を通過していた時です。むしろ、なつかしい！
僕は、名阪ノンストップ特急の当時伊勢中川駅手前の短絡線の交代シーンは凄く懐かしいです。もし名阪ノンストップ特急で伊勢志摩ライナーが使用されていた時の中川短絡線交代シーンの動画があれば投稿して下さい！
名阪甲特急の津への全列車停車化でこの光景も見れなくなるんですかね？
走行中交代は一般的には乗務キロや時間の制約で発生しますが、近鉄の場合、各統括部管内以外での乗務が出来ない決まりになっており、そのための交代を大阪統括部と名古屋統括部の境界である伊勢中川短絡線付近で行います。一見、2人乗務のように思えますが、統括部管轄外ではもう片方の運転士は車掌として乗務しますので(JRでいう運転専務車掌)、実際は運転士1人、車掌2人体制で大阪上本町～名古屋間を担当します。
Tom Karasawa
2012年のダイヤ改正で名阪甲特急が
津に全車停車になり中川短絡線の運転中交代は廃止になりました。
マリオカートダブルダッシュを思い出した
❗❗✨🎉wwwwwwwww
そっかあーnextは、中川短絡線の旧線使ってたんだったね！w
当時は大阪線難波線内は高安列車区の運転手が運転手として名古屋線内は富吉列車区の運転手が車掌として乗務し名古屋線内は富吉列車区の運転手が運転手として高安列車区の運転手が車掌として乗務してましたね。
この間、あるクイズ番組で新幹線に関する問題が出ていて、新幹線も運転中に運転士の交替をしていたと、言っていた。
短絡線は大阪線、名古屋線どちらに所属するんだろう？
無人運転とまで、行かなくても
運転士交代の時だけ、人工知能に
よる自動運転なら、ノンストップ
特急復活しますかね？
もし、人工知能による、電車の
無人運転が可能になったら
ノンストップ特急の復活あります
かね？
ノンストップ特急って、鶴橋〜津まで停車しない特急ですか？
にわかですみません！
@@user-lo7ev6iy5d
数年前まであった名古屋を出たら鶴橋まで止まらない特急のことです
2000回再生ありがとうございます
ポイント通過の最中って結構揺れて危ない気がするんだけども🤔
通過してから交代じゃ駄目なんかなぁ？
新幹線も昔 やってたらしい
ここまでするなら駅に止まったほうが良かった気がする
近畿、伊勢、東海を繋ぐ秘境、中川トライアングル。ある意味、魔の境界。
左手のデッドマン離してるけど、どうなってるんだろう・・・
+makoto5127 デットマンは離してから一定の時間が経つと非常ブレーキがかかるんだったような。
このタイプのデッドマンはマスコンを力行に入れる時のみです。
２ハンドル式のデッドマンはEBタイプが多いです。
通常のデットマンは停車時以外離すと非常が入るようになるのでアーバンライナーはそれに該当しません。
今は、交代しないよ。
甲特急が津に停車するようになったので、そこで乗換になりましたしね。流石に運転中の交代は、国土交通省から危険だと言われましたから。
危ないじゃないですか？普通は、車両を止めて交代。